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车市下滑、国六切换 自主品牌面临市场冲击

您现在的位置:诗歌书籍 > 现代文学时间2019-06-11 07:23 来源:本站

车市下滑、国六切换 自主品牌面临市场冲击

  车市的“不景气”,在汽车流通领域体现得更为“激烈”。 数据显示,2018年营销排名前一百的汽车经销商集团,虽然销售总量有所提升,但增量主要来自二手车业务,新车销量则出现%的下滑。 相较于2017年,“百强经销商集团”2018年的4S店网点数量由6267家降至6259家;总营业收入由16420亿元降至16399亿元;毛利率下滑个百分点至%;净利润率下滑个百分点至%;净资产收益率同比例下降个百分点至%,几乎全面下降。   通过具体事例来看,“十大”经销商之一的庞大集团,在经历了售卖店铺、出售股份“求生”之后,其规模从行业第四一路滑落至第九。 而在“百强”之后,更小的经销商、或是边缘品牌的经销渠道则面临着更为严峻的考验:众泰、力帆、幻速等自主品牌经销商维权事件接连发生;东风标致、长安福特等合资品牌经销商退网事件也在不断出现。   此次大会上,一位来自山东的经销商在接受经济日报-中国经济网记者采访时,就无奈地摇头表示,“现在大家的日子都不好过”。 对此,乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析道,“面对销量下滑,车企最重要的手段就是降价。 合资品牌依托于品牌溢价,前期定价都很高,因此降价也更‘悠闲’,例如韩系品牌甚至已降至自主品牌价格区间。

相对的,以性价比为优势的自主品牌却没有更多的降价空间,因此未来也将更加艰难。

”  值得注意的是,车市的分化表现也在变得愈发明显,日系车的“崛起”正成为趋势。

在车市加速下滑的背景下,1-5月,广汽本田销售323167辆,同比增长%;广汽丰田销售255724辆,同比增长%;雷克萨斯增长27%;东风日产仅微降%……这也使日系品牌经销商的日子较为好过。 一位来自广东、主要经营日系品牌的经销商就向记者说到,“集团旗下的日系品牌销量都不错,盈利水平也很出色,弥补了其它弱势品牌店铺经营的亏损后,仍有盈利。

”。

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